同時，錐形鋼管鋼結構企業(yè)應加快向市政交通領域發(fā)展。鋼結構在市政交通領域的推廣應用，對鋼鐵錐形鋼管去產(chǎn)能具有重要的現(xiàn)實意義。河北省作為鋼鐵大省，錐形鋼管具有大力推廣鋼結構應用的內(nèi)生動力。今年6月份，中冶集團與河北省交通運輸廳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將占據(jù)全球市場份額的75%，在全球最主要的亞歐航線上，三大聯(lián)盟加起來的市場占有率達到90%以上。錐形鋼管錐形鋼管市場從四大聯(lián)盟向三大聯(lián)盟的發(fā)展，錐形鋼管訂造成本上升，錐形鋼管使得大型集裝箱船的訂造需求呈下降趨勢。對于航運市場變化，近日錐形鋼管期貨大漲，甚至領漲黑色系，主要原因是國家對環(huán)保問題處理的力度加大(尤其是對京津冀地區(qū))，以及對小鋼廠的關停并轉(zhuǎn)的強勁措施所形成的結果。鋼價上漲帶動鐵礦石上漲，并領漲黑色系。　　那么，錐形鋼管期貨后市可能如何表現(xiàn)呢?他認為，錐形鋼管春節(jié)后市場并未完全啟動，不少商家依然處于放假狀態(tài)，北方工地也大多處于停工狀態(tài)，錐形鋼管價格并未落到實處。在全面開工之后，市場面臨著較大的商家去庫存壓力，不排除現(xiàn)貨市場下跌的可能，錐形鋼管他認為“這將會拖累期貨價格”。譚松給出了最簡單的“邏輯算式”：“船東是運力的供給方，錐形鋼管需求方，市場通過供需雙方博弈形成運費。”過去全球海運貿(mào)易增速與全球GDP增長率呈正相關，錐形鋼管經(jīng)濟增長也帶動了世界貿(mào)易增速，而現(xiàn)在出現(xiàn)了海運貿(mào)易量增速小于全球GDP增速的情況。


錐形鋼管下一步大批的市政交通項目將以PPP的模式落地。相關企業(yè)還應以在建項目為載體，做好鋼結構橋梁的技術研發(fā)和經(jīng)驗積累，并在市場跟進、設計研發(fā)、錐形鋼管技術儲備和質(zhì)量保證等方面進行全面部署，為爭取更多的項目落地奠定堅實的基礎。