錐形鋼管指數(shù)新標準的計算，隨著錐形鋼管進口航線權(quán)重的增加,更為合理的反應了市場結(jié)構(gòu)。錐形鋼管因素或?qū)⒂绊懽邉蒎F形鋼管的高成本，行情的低迷，再加上融資礦導致港口庫存的高企，抑制了整體采購的腳步，錐形鋼管運力需求大幅下降，再加上煤炭走勢的疲弱，導致海運市場需求下滑。5月6日當天BCI指數(shù)1691點，較5月2日的1829點，直線下跌了138點，且此后持續(xù)走低，截止5月9日BCI指數(shù)報收于1541點，累計下跌了288點。

然而由于僅是船型和傭金略有改動，計算BDI指數(shù)的權(quán)重航線未發(fā)生變化，錐形鋼管所以調(diào)整對BDI指數(shù)影響不大，5月6日BDI指數(shù)報收于1022點，較5月2日微漲5點。

巴拿馬型船市場在印度進口煤以及南美谷物運輸相對穩(wěn)定的作用下，截止5月9日BPI指數(shù)報收于898點，較月初上漲27點。超靈便型船呈現(xiàn)微幅波動態(tài)勢，鎳礦發(fā)貨情況相對正常，但可用運力較多，錐形鋼管市場行情趨弱運行，截止5月9日BSI指報收于909點，較月初微跌6點。今年以來，受鐵礦石、煤炭、糧食等運輸需求不佳的影響，錐形鋼管I指數(shù)跌幅較大，當前BDI指數(shù)在底部尋找支撐，但在疲弱的錐形鋼管經(jīng)濟以及中國需求有待增強的情況下，不排除繼續(xù)走低的可能。