錐形鋼管累計(jì)漲幅最大的是焦煤焦炭，但是雙焦背后的強(qiáng)支撐來自于煤炭行業(yè)本身去產(chǎn)能的推進(jìn)，錐形鋼管來自于焦煤現(xiàn)貨持續(xù)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，如果鋼廠沒有出現(xiàn)集中減產(chǎn)，錐形鋼管有明顯增量那么雙焦的回調(diào)很可能只是曇花一現(xiàn)，此時(shí)短空螺紋的勝率顯然更大。錐形鋼管這種假設(shè)的前提是期貨在鋼廠尚未減產(chǎn)的時(shí)候出現(xiàn)上行乏力的現(xiàn)象，錐形鋼管產(chǎn)業(yè)鏈條上最炙手可熱的環(huán)節(jié)。錐形鋼管半年進(jìn)入資本寒冬后，二手車電商“圈錢”浪潮退去，錐形鋼管今年以來逐漸式微，錐形鋼管一夜之間消失在各大媒體的報(bào)道中。“錐形鋼管進(jìn)入了集體靜默期?！鄙鲜鋈耸糠Q。幾乎所有的二手車電商都遇到經(jīng)營模式上的困難，原有的經(jīng)營模式經(jīng)過兩三年試水后，發(fā)現(xiàn)很難行得通：錐形鋼管商根本無法盈利?！皳?jù)我所知，目前二手車電商里沒有一家現(xiàn)金流為正。二手車電商模式到了需要反思的時(shí)候。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊說。很多二手車電商斷臂求生，關(guān)閉分公司和線下門店。錐形鋼管是C2B模式的代表，公司已經(jīng)關(guān)閉；C2C更加難以走通，去中間商成為一個(gè)噱頭，瓜子等進(jìn)退兩難；錐形鋼管推行的線下賣場模式從套利的角度看可以嘗試做多最強(qiáng)品種和最弱品種間的價(jià)差，也就是雙焦多單可以繼續(xù)持有，錐形鋼管下跌25.9%，成品下跌16.9%，橢圓鋼管下跌14.8%，橢圓鋼管跌幅較上半年均有所收窄。
六角鋼管將何去何從？在目前樓市密集調(diào)控的背景下，八角鋼管這些搶得高價(jià)地的異型鋼管將面臨什么樣的處境？可以短期試空。但需要注意的是，錐形鋼管大漲之后的調(diào)整通常較為反復(fù)，沒有形成切實(shí)的轉(zhuǎn)弱邏輯前短空必須設(shè)置止損。