錐形鋼管把'一帶一路’沿線打造成綠色低碳走廊，中國(guó)在這方面既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，也有技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！卞F形鋼管工程院院士杜祥琬說(shuō)，世界能源正加速邁向清潔、低碳、高效時(shí)代，能源科技創(chuàng)新也高度活躍。太陽(yáng)能分布式應(yīng)用模式不斷創(chuàng)新，太陽(yáng)能道路、太陽(yáng)能汽車(chē)，甚至還出現(xiàn)了可穿戴能源設(shè)備。開(kāi)始戰(zhàn)略合作，晶科能源100%使用賀利氏光伏的正銀漿料。2016年，賀利氏光伏憑借產(chǎn)品的創(chuàng)新和提高，錐形鋼管先后推出SOL9631J和SOL9641J兩代新型漿料，錐形鋼管并為晶科定制了適用于單晶PERC和黑硅電池的專(zhuān)用產(chǎn)品，由此，晶科能源的光伏電池效率實(shí)現(xiàn)了0.3%以上的提升，電池每瓦生產(chǎn)成本下降超過(guò)15%?？紤]到車(chē)輛重量、行車(chē)速度、使用壽命和維護(hù)成本，現(xiàn)在，碳素鋼車(chē)和耐候鋼車(chē)已經(jīng)很少使用。三是車(chē)輪用鋼錐形鋼管是保證列車(chē)高速運(yùn)行的關(guān)鍵部件，列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快，列車(chē)車(chē)輪的品質(zhì)就要更高，其對(duì)鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測(cè)條件等都有極高的要求。目前，車(chē)輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化和推廣是我國(guó)高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作。四是客運(yùn)車(chē)站用鋼，高鐵車(chē)站廣泛應(yīng)用先進(jìn)的大跨度鋼結(jié)構(gòu)，錐形鋼管所用鋼材品種中，中厚板(特厚板)約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板(鍍鋅板)占12%左右，　　錐形鋼管表示，錐形鋼管將加快銀漿產(chǎn)品的升級(jí)換代，幫助客戶(hù)每年提升0.2%的電池效率，錐形鋼管同時(shí)將為晶科最新的研發(fā)方向，比如高效黑硅電池、N型電池等方面提供定制化服務(wù)，進(jìn)一步提高效率。
　　目前在中國(guó)，光伏發(fā)電成本和傳統(tǒng)發(fā)電成本之間的差距越來(lái)越小。錐形鋼管伴隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，相信平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代很快將到來(lái)。