錐形鋼管可再生能源、核能、天然氣是中國(guó)低碳能源的“三駕馬車”。從能源長(zhǎng)遠(yuǎn)安全角度來(lái)看，我國(guó)要搶占未來(lái)能源科技的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，錐形鋼管方面在于提高能效，另一個(gè)核心在于加快非化石能源的開發(fā)和智能化應(yīng)用。其中，光伏、風(fēng)電等可再生能源規(guī)?；瘧?yīng)用還依托于進(jìn)一步降低成本，同時(shí)提高儲(chǔ)能技術(shù)。
　　我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，吸引著國(guó)際市場(chǎng)目光集聚。錐形鋼管將光伏業(yè)務(wù)的全球總部放在低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線等)很難滿足高鐵路基建設(shè)要求，錐形鋼管需用更高強(qiáng)度更大規(guī)格低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線、PC鋼棒(預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒)、HRB500高強(qiáng)鋼筋。目前，我國(guó)在軌道建設(shè)過(guò)程中主要使用60千克/米、75千克/米重軌。高鐵建設(shè)工程中橋梁占比很大，對(duì)鋼材性能有更高的要求，鋼材屈服強(qiáng)度級(jí)別由370兆帕向420兆帕過(guò)渡，為減少焊縫和節(jié)點(diǎn)，需采用超寬超厚的高強(qiáng)橋梁板(板厚50毫米~68毫米)。二是車體用鋼，高鐵機(jī)車用鋼一般分為不銹鋼錐形鋼管系列動(dòng)車組中，除CRH1用不銹鋼車體外，CRH2、CRH3、CRH5等高速動(dòng)車組全采用鋁合金車體同時(shí)，在中國(guó)不斷加大光伏領(lǐng)域的研發(fā)和投資力度。
　　錐形鋼管是全球最大的光伏市場(chǎng)。為了始終站在市場(chǎng)的最前沿，需要緊緊追隨中國(guó)及亞洲市場(chǎng)的脈搏，因此，賀利氏把光伏總部放在上海，是一個(gè)順理成章的決定?！　∑淙?，跨境電商可以為我國(guó)拓展出口渠道，穩(wěn)定出口量和出口鋼材價(jià)格。目前，錐形鋼管鋼材出口更多還是傳統(tǒng)模式，而跨境電商因其信息透明性、支付便捷性和對(duì)資源的緩沖作用，我國(guó)鋼企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化的優(yōu)勢(shì)就更能被放大。8月份該公司當(dāng)月考核利潤(rùn)突破6億元，錐形鋼管創(chuàng)造了單月利潤(rùn)歷史最好水平。