且有厚型鋼板的大量使用。另外，網(wǎng)架節(jié)點采用焊接球節(jié)點，整體焊接量非常大。一期、二期以及未來三期航站樓外形設計靈感均來自于風箏，并融合了天津風箏的設計精髓，形成一體化屋頂風箏造型，以此把整個航站樓的功能聯(lián)合起來。但是各省去產(chǎn)能早已超出該范圍。比如某省2017年發(fā)布的關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的實施意見，要求更高的淘汰落后產(chǎn)能標準。擬支持和引導鋼鐵企業(yè)逐步退出500立方米及以下煉鐵高爐、45噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐和電爐等。
   錐形鋼管指出，國家要求是拆除400立方米以下高爐，這部分是不環(huán)保的，這與拆除中頻爐一樣，錐形鋼管再持有南疆鋼鐵股權。通過此次關聯(lián)交易，將虧損資產(chǎn)從公司剝離，錐形鋼管過渡期間虧損由控股股東承擔，降低公司面臨的經(jīng)營風險和暫停上市風險。
    投資建議：行業(yè)基本面企穩(wěn)將帶來盈利持續(xù)改善，錐形鋼管多方原因促成扭虧，剝離虧損資產(chǎn)有利于改善公司財：務狀況、提升盈利能力。錐形鋼管預計公司2016、2017年EPS分別為0.03元、0.05元。
企業(yè)支持。但是400立方米以上的一些煉鐵爐如果合法且環(huán)保，錐形鋼管按照行政手段要被拆掉，很多企業(yè)會受損失。


    該項工程構(gòu)件結(jié)構(gòu)復雜，大量T、K接頭導致焊縫應力集中，焊縫拘束度大，錐形鋼管出現(xiàn)層狀撕裂，焊縫設計和焊接過程溫度、順序控制要求不同于一般工程。施工團隊在現(xiàn)場施工時恪守“東南標準”，錐形鋼管上下一心創(chuàng)造精品。