根據(jù)最新的錐形鋼管航運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年6月2日，巴西至中國的海運(yùn)費(fèi)為45美元/噸。  而5月1日的運(yùn)費(fèi)為18.728美元/噸，一個(gè)月漲幅達(dá)到140％以上。同樣，6月2日錐形鋼管運(yùn)費(fèi)為20.414美元/噸，較5月1日7.172美元/噸的海運(yùn)費(fèi)，錐形鋼管市場需求一個(gè)月上漲幅度高達(dá)184％。 一位不愿具名的錐形鋼管分析師認(rèn)為，力拓與必和必拓開始合圍淡水河谷，錐形鋼管防止中國與其結(jié)盟。主要措施就是拉高海運(yùn)費(fèi)，放大淡水河谷海運(yùn)距離長的劣勢。  截至6月2日的15個(gè)交易日內(nèi)，錐形鋼管運(yùn)費(fèi)漲幅高達(dá)一倍多，而巴西、錐形鋼管運(yùn)費(fèi)價(jià)差從10美元/噸被拉大至25美元/噸。從到岸價(jià)來講，這意味澳礦將比巴西礦增加25美元的戰(zhàn)略優(yōu)勢。對(duì)中方來說，錐形鋼管毫無疑問會(huì)成為首選的礦石原料。