錐形鋼管行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩 產(chǎn)品多集中在低端3月14日消息在全國鋼管業(yè)一片哀鴻之中，擁有10萬人的老國企、本溪鋼管集團2014年上繳稅金24.2億元，盈利3.5億元。全國人大代表、本鋼集團董事長張曉芳說，本鋼就是靠技術(shù)創(chuàng)新、尋求國際市場突圍的，這也應(yīng)是全行業(yè)化解產(chǎn)能過剩的重要措施。 2014年，中國鋼管產(chǎn)能過剩嚴重，鋼管價格從08年開始持續(xù)走低，每年下降15%左右，現(xiàn)在熱軋板2500元每噸，還不如廢鋼的價格，很多鋼管企業(yè)都陷入了嚴重的虧損。 截至10月14日，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，華北鋼廠焦炭庫存平均可用天數(shù)為8.3天，華東為7.3天，東北為4.7天，全面停產(chǎn)的唐山松汀鋼鐵員工，意外接到了返廠的通知。就在當月，這里重新燃起了4個粗鋼生產(chǎn)高爐。
    之前，記者曾在唐山調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鋼鐵產(chǎn)能比中國第二大產(chǎn)鋼省江蘇還大的唐山市，2015年底、2016年初全面停產(chǎn)的鋼廠，曾達十數(shù)家之多。
    但截至目前，錐形鋼管停產(chǎn)的局面陸續(xù)出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)。經(jīng)記者確認，目前，錐形鋼管供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是黨中央確定的適應(yīng)新常態(tài)規(guī)律的大政方針，方向是完全正確。因為進入經(jīng)濟發(fā)展新階段，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)以后，中國經(jīng)濟面臨結(jié)構(gòu)升級的重大問題，其中一個很大的問題就是，商品有效供給滿足不了消費結(jié)構(gòu)升級的需求，一方面是傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩，另一方面是適合消費升級的一些高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)供給跟不上。所以矛盾的主要方面是在供給方面。鋼企均已部分復(fù)產(chǎn)或是全面復(fù)產(chǎn)。
都處于歷史極低水平。錐形鋼管面對煤炭價格的貨緊價揚及價格的過快上漲，國家發(fā)改委在四季度釋放先進產(chǎn)能，工作日由276天放寬至330天。在全行業(yè)低迷的逆境中，錐形鋼管實現(xiàn)出口總量560萬噸，出口創(chuàng)匯30億美元，連續(xù)五年位列我國鋼管行業(yè)出口總量首位。他們生產(chǎn)的汽橢圓鋼管車板成為大眾、錐形鋼管名企業(yè)青睞的產(chǎn)品。www.xdzxg.com 張曉芳說，鋼管業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品多集中在低端。為了避免低層次的競爭，本鋼始終堅持向創(chuàng)新要效益，對傳統(tǒng)裝備進行技術(shù)改造，現(xiàn)在已經(jīng)建成精品鋼管基地。 汽車板就是高端產(chǎn)品的一種。張曉芳說，汽車企業(yè)為了生產(chǎn)出節(jié)能汽車，就要求汽車板既輕又結(jié)實，加工的時候還要方便。為了滿足客戶的需求，本鋼專門組織技術(shù)團隊，根據(jù)客戶的需要，攻克道道難關(guān)，終于使汽車板成為本鋼的橢圓管拳頭產(chǎn)品。 面對國內(nèi)鋼管市場的嚴峻形勢，本鋼集團堅定不移地把"向出口要效益"作為應(yīng)對市場變化、支撐企業(yè)持續(xù)盈利的重要措施。他們除了穩(wěn)固原的韓國、歐洲、美國市場，還新開發(fā)了南非、中東、東非、加拿大等目標市場，擁有了直接合作的國際貿(mào)易商近100家，長期合作的直供用戶50余家，產(chǎn)品銷往世界60多個國家和地區(qū)。友情提示：更多知識請點擊聊城萬全鋼管公司官方網(wǎng)站www.xdzxg.com 或電話聯(lián)系銷售部。