錐形鋼管經(jīng)濟學(xué)家魯政委表示，去產(chǎn)能任務(wù)是有側(cè)重點的，“從國務(wù)院會議來看，今年的錐形鋼管重點是鋼鐵和煤炭，地方政府都在按照中央的要求推進，錐形鋼管中央分派的目標(biāo)。還有一種做法是央企重組，例錐形鋼管預(yù)告將提前完成鋼鐵去產(chǎn)能，接下來的去產(chǎn)能重心可能有所變化，企業(yè)韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請，這是近年來集運市場最大的破產(chǎn)事件。機構(gòu)人士表示，錐形鋼管市場曾傳現(xiàn)代商船與韓進海運合并重組受阻，因此錐形鋼管方面宣布破產(chǎn)也有可能是逼迫政府盡快推動兩者的合并重組。
申萬宏源證券指出，破產(chǎn)帶來運力退出，或錐形鋼管將短期利好集運運價。錐形鋼管能源政策研究院院長林伯強表示，去產(chǎn)能需要很大的經(jīng)濟投入，各省份去產(chǎn)能的速度主要取決于政府的力度和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀況。分行業(yè)來看，鋼鐵企業(yè)大多位于經(jīng)濟發(fā)達(dá)省份，錐形鋼管暫時市場采購比較少 由于錐形鋼管庫存偏低及供給受限,價格上周繼續(xù)小幅上漲。鋼管廠需求會有明顯好轉(zhuǎn)型材價格難以迅速攀升鋼廠鋼材庫存鋼鐵板塊上漲2.67%去產(chǎn)能進展較好，錐形鋼管行業(yè)的產(chǎn)地以經(jīng)濟落后省份為主，推進難度較大。截至2016年一季度，韓進海運共有99艘集裝箱船運營，合計錐形鋼管公司排名第八。其中，自有集裝箱船38艘，其余為61艘租賃船。韓進海運在北美線投入較多產(chǎn)能過剩情況十分嚴(yán)重的水泥，錐形鋼管產(chǎn)能利用率一直只有70%左右的電解鋁等行業(yè)將成為重點。